8 月 27 日，坦克品牌全新坦克 500 上市，推出 Hi4-Z、Hi4-T 及 3.0T V6 燃油三种动力版本，其中 Hi4-Z 智享版 37.5 万元，Hi4-T 智享版 35.5 万元，Hi4-T 基础版 33.5 万元，3.0T 造境版 35.5 万元。
相比于老款车型，全新坦克 500 新增智享版车型，对整车舒适性和豪华感方面做了较大升级。例如，座椅采用纯天然全粒面 Nappa 真皮，前后排四座均支持通风、加热与按摩功能，冷暖车载冰箱支持 -6 ℃冷藏到 50 ℃加热，新增后排娱乐屏等配置。
辅助驾驶方面，全新坦克 500 搭载长城第三代智能辅助驾驶系统—— Coffee Pilot Ultra，依托端到端大模型及多传感器融合方案，实现从车位到车位的全程智能导航辅助。
增加豪华配置、升级辅助驾驶系统的全新坦克 500，意在覆盖更多消费群体。实际上，在今年年初，坦克品牌将 Hi4-Z 泛越野电混架构首搭在坦克 500 上推向市场，就说明了其试图以全新坦克 500 为起点，切入市场规模更大的泛越野市场的意图。
长城汽车发布的销售数据显示，今年 1 至 7 月，坦克品牌累计销售 12.37 万辆，同比下滑 8.19%。这是坦克品牌自独立以来销量首次出现下滑，核心原因在于国内越野市场玩家增多，抢占了原本属于坦克品牌的市场份额，其中主要包括比亚迪推出的方程豹品牌和奇瑞旗下的捷途品牌等。
2024 年，坦克品牌全年销量达 23.1 万辆，同比增长 42.12%。基于良好的市场表现，坦克品牌提出 2025 年全球销量至少增长 40% 的目标，即全年至少需完成超 32 万辆销量，其中国内市场销量目标为 24 万辆。由此计算，今年前 7 个月，坦克品牌已完成全年销量目标的 51.54%。但在销量有所下滑的情况下，坦克品牌下半年销量任务依旧艰巨。
坦克 500 是坦克品牌旗下除坦克 300 之外销量最好的车型。坦克品牌发布的数据显示，截至今年 7 月 2 日，坦克 500 自首次上市至今累计销量达到 16.06 万辆，而比它上市时间更早、售价更低的坦克 400 的累计销量仅为 7.56 万辆。
因此，坦克品牌选择将坦克 500 作为重点车型来培育，其核心就是在坦克 500 身上首搭 Hi4-Z 泛越野电混架构。
Hi4-Z 技术的核心优势在于联动"功率分流 + 三档 DHT+ 双电机四驱"，对整车动力进行"分流"。其中，功率分流行星轮将发动机的动力一分为二，一部分动力直接驱动车轮，另一部分动力则流向发电机转化为电能，时刻进行电池补能；三档 DHT 则精准控制动力"流量"；双电机的作用则是稳定能量"水流"。三者配合使 Hi4-Z 可以将动力"按需分配"，满足不同用户场景需求。这样做的最大好处就是可以提高能源效率，降低能耗，减少用户的使用成本。
长城汽车的 Hi4-Z 泛越野混动架构，突出城市场景，拥有更长的纯电续航以及更低的用车油耗。对于以城市通勤为主，节假日去郊外进行中轻度越野，需要在非铺装道路行驶的用户来说，选择 Hi4-Z 架构车型更为合适。
2025 年下半年，坦克品牌还将推出 400 Hi4-Z 和 700 Hi4-Z，搭载配备激光雷达的智驾系统，以及冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置，以进一步覆盖更多用户群体。
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